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世界連跨長度最長曲線矮塔斜拉橋合龍
作者:邵呈龍 瀏覽量:64

1月22日下午18時,隨著合龍段最后一方混凝土澆筑完成,世界連跨長度最長曲線矮塔斜拉橋——陜西合陽至銅川高速公路王家河特大橋成功合龍,朝著今年年中通車目標邁出了堅實的一步。王家河特大橋由中國鐵建投資集團投資、中國鐵建大橋局集團承建,是全線控制性工程,大橋全長2015米,其中主橋全長1170米,采用五塔六跨預應力混凝土矮塔斜拉橋。大橋最大跨度230米,為陜西高速公路橋梁最大跨度,大橋最大總高度188.5米,其中11號主墩高144米,為陜西高速公路橋梁第二高墩。王家河特大橋結構極為復雜,為塔墩梁固結剛構體系的五塔六跨矮塔斜拉橋,橋梁位于平面圓曲線上,橋墩設計為異型雙肢雙向漸變空心薄壁墩,橋墩、連續剛構及斜拉索施工難度大。

為保證大橋施工安全和質量,該項目部成立了科研攻關小組,進行高墩大跨矮塔斜拉橋施工工藝研究,獲得國家專利9項,填補了多項技術空白。在樁基施工中,采取超大功率旋挖鉆與高強合金鉆頭相結合,克服了大直徑中微風化砂巖難以鉆進的難題。承臺施工中采取BIM提前建模確定冷卻管埋設、全自動信息化采集等工藝,澆筑超大體積混凝土承臺,夯實了大橋“底盤”。墩身施工中采取安全系數最高的全封閉液壓自動爬模施工工藝,加快施工進度,同時解決了墩身異型漸變的施工難題。梁體施工中采用曲線斜拉橋高精度定位技術,使得索鞍與梁體鋼護筒安裝誤差控制在毫米級,確保斜拉索順利施工。

大直徑高強度中微風化砂巖樁基施工大體積混凝土澆筑高墩施工合銅高速公路是國家高速公路網“7918網”的橫向聯絡線G3511菏澤至寶雞高速公路陜西境的組成部分,是中國鐵建在陜西省投資的第一個PPP項目。該工程途經渭南銅川兩市七個區縣,設計時速100公里,建設里程約130公里。該項目建成通車后,從合陽到銅川將由2.5小時縮短為一小時,對加快關天經濟區和晉陜豫黃河金三角經濟帶協調發展,改善渭北果業、煤炭優勢資源的外運、帶動革命老區振興和紅色旅游開發、促進沿線經濟發展具有十分重要意義。

 

 

 

 

整理人:邵呈龍/審批人:許彥茁

                          摘錄自:澎湃網

                            期:20210125

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